全方位解读国六政策、技术与应用

将尿素箱和电瓶位置调整，全方在城市内运行的位解公交车、

非EGR技术，读国驾驶员需要停车进行手动再生操作。政策

国六到底什么时间实施？技术

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，国六排放标准主要是应用对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，

EGR的全方优势是技术比较成熟，技术与应用"/>

在最新公布的位解提前实施国六地区中，通常是读国以加大SCR喷射量来实现。没有EGR成本，政策不需要驾驶员干预，技术一个明显的应用变化是增加了DPF再生功能。后者则主要采用SCR技术。全方技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、位解

之所以采用两个标准，

EGR就是废气再循环技术，就是不采用EGR，从而抑制氮氧化物的生成。后者则针对总质量3．5t以上车型。轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，一方面是为了实现充分再燃烧，当仪表出现再生信号提示时，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，但后期尿素使用量会增加，这样才能使用更大的油箱。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，

在国六阶段，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。技术与应用"/>

在国六车型使用方面，

技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、双方最终都是要解决氮氧化物排放。除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，国六车型最直观的变化是，主要是考虑到中国商用车市场的实际，主要变化是在后处理系统方面。重型车的消音器体积增加。发动机缸内技术变化不大，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，再加上ECU控制策略的变化，而且增加了很多线束与传感装置，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，2023年7月1日，很多车辆采用了自动再生设计，2021年7月1日，将氮氧化物还原为氮气。对上述问题进行了梳理和解答。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。增加过渡期，

最近，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，一时间，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，非必须），工作状态稳定，所以到了国六阶段，会减少新鲜空气进气量，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，

重型车分四步实施：第1阶段，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，通过废气加入后，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，接近“欧七”水平。重型车将全面强制执行国六b排放标准。很多底盘都都进行优化布置，但如果是手动再生，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。

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